色色?做?www.s9uu6.com

（德國之聲中文網）德國以生產高品質汽車及資本商品聞名，也是少數成功將產品大量外銷中國市場的西方經濟體。但德國商業銀行（Comerzbank）首席經濟學家克萊默（Jörg Krämer）警告，中國就如同一杯高風險的"有毒雞尾酒"，其國企的高負債以及中美一觸即发的貿易戰，透露出中國經濟冷卻的危險信號。中國市場對德國汽車及工業產品的需求是德國經濟擴張的重要關鍵。而德國產品也在中國的基礎設施建設中被使用，推動增長，使中國成為全球第二大經濟體。然而，中國2018年的經濟增速6.6%，為1990年以來最低。世界銀行及經濟專家還估計，中國2019年的經濟增速將降至6.5%或更低。中國正努力應對美國對其商品開征關稅的影響，而據國際金融協會的信息，中國的負債高達GDP的300%。北京放松了貨幣政策並降低中小企業的賦稅，但在其它領域未進行減稅。中國引发的震蕩除了歐洲市場外，中國目前仍是德國最重要的貿易伙伴。但2018年德國對中國的商品出口量下滑37%。此前一年，中德雙邊貿易總量達1870億歐元。德國工商大會（DIHK）估計，德國有約90萬的工作崗位與中國出口業務相關。然而自去年11月起，德國對華出口驟降。德國ING-Diba銀行首席宏觀經濟師布雷斯基（Carsten Brzeski）對德國之聲表示："面對中國經濟放緩，德國理所當然應感到擔憂，雖然目前仍難以確定其下行程度有多劇烈。""中國的經濟放緩，尤其是在受國內需求的推動下，毋庸置疑會對德國經濟造成影響。" 布雷斯基如是分析。"這場糾紛在全球構成極大的不確定性，德國出口業此前的優勢-例如在生意上的地域多元化-已經無法抵消一兩個貿易伙伴引发的問題。"據聯邦統計局（Destatis）數據，德國的經濟增速正在放緩，2017年德國GDP為2.2%，但2018年時則降至1.5%。部分人認為，德國經濟疲軟可能是世界經濟周期在經歷多年增長後，即將出現轉變的預兆。而與此同時，中國正提升其價值鏈地位，在創新方面发展速度更勝於德國企業。倫敦城市大學商業學教授柯林斯（David Collins）認為，中國通過改革刺激經濟的種種舉措，包括可能加大支持國有企業和基建，將會對德國的商品出口造成打擊。"這些措施的目標是促進內需，對德國出口商不會有太多助益，"他對德國之聲如是說。此外，美中貿易糾紛可能促使德國"提高中國商品進口量，以分散美國高關稅帶來的成本"，這雖有利於德國消費者，但加大對德國本土企業的壓力。德國必須尋找出路德國工商大會的特萊爾（Volker Treier）對德國之聲表示："德國企業在華生意的前景變得晦暗。"鑑於出口減弱，德國政府希望由國內需求帶動增長，這是德國在戰後憑借出口創造"經濟奇跡"後，一次重要的戰略轉型。部分德國工業界人士希望能針對中國市場制定更有效的戰略。影響力甚廣的德國工業聯合會（BDI）上周要求歐盟制定更強勢的對華政策，並呼籲企業減少對中國市場的依賴。德國經濟部對BDI的提議表示歡迎，但認為必須通過協商對話解決與中方的分歧。聯邦財政部長朔爾茨（Olaf Scholz）指出，德國希望企業能更順利地進入中國市場，特別是銀行及保險業。他也期望德國能成為中國和人民幣主導的金融產品在歐洲的中心。柏林還希望能借英國脫歐之機，將銀行業據點由倫敦轉移至法蘭克福。但另一方面，柏林剛剛同意制定更嚴格的規範，審查及阻擋非歐洲人購買德國企業股份，以抵御中國投資者在戰略領域的收購。與此同時，德國總理默克爾有意通過對話解決德中之間的分歧。去年11月，德國安聯集團在上海設立了首個外資保險控股公司。但大眾汽車发展電動車的投資計劃則面臨挑戰。全球汽車制造商計劃將對電動汽車技術的投資增加到3000億美元，而近半數的資金瞄准的是中國市場。大眾董事會主席蒂斯（Herbert Diess）表示："中國市場將決定大眾汽車的未來。"受波及的汽車業美中貿易糾紛迄今從兩方面波及德國汽車業及其它產業：中國需求的減少以及美國可能對進口商品開征高額關稅。德國汽車業因為中國對商品需求的減少而受到沖擊，2017年的新車銷售量是近30年來首次下滑。寶馬及奔馳等豪車制造商並不受影響，在中國的銷量持續增加。但量產車的大眾集團在銷售上面臨挫折。巴伐利亞州銀行的經濟學家基帕爾（Stefan Kipar）在接受德國之聲訪問時表示："對德國汽車制造業而言，中國因其市場規模以及依舊豐厚的利潤，仍是最重要的外國市場。"德國汽車工業聯合會（VDA）表示，德國汽車業目前在美國擁有四個大型汽車工廠並雇用11.8萬員工，去年德國車商從美國向中國輸出9.5萬輛小型車。向大眾汽車供貨的德國汽車零部件制造商大陸集團（Continental AG）以及其它汽車公司紛紛表示，過去數月裡，來自汽車制造商的訂單數量下滑，部分原因是中國市場的銷售量萎縮。德國墨卡托中國研究中心(MERICS)的媒體公關經理阿爾利希（Dörte Ahlrichs）對德國之聲表示："盡管銷售放緩，對德國汽車業不會造成劇烈沖擊。"作者: Jo Harper